汽輪機(jī)油根據(jù)40℃的運(yùn)動(dòng)粘度劃分為：32、46、68和100四種牌號(hào)。煉制時(shí)所選用的原油有石蠟基和混合基原油。煉制汽輪機(jī)油的工藝為：

    原油常減壓蒸餾→溶劑精制→白土補(bǔ)充精制→過濾→加抗氧化劑或復(fù)合添加劑。

    原油常減壓蒸餾→硫酸精制→白土補(bǔ)充精制→過濾→加抗氧化劑或復(fù)合添加劑。

    以上二種工藝，通常采用溶劑精制和白土補(bǔ)充精制較多。酸堿精制過程，如增加電場(chǎng)作用，可以促使酸渣沉降速度加快。

新汽輪機(jī)油的性能

    新汽輪機(jī)油的質(zhì)量應(yīng)符合GB 2537或GB 11120標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)具備以下性能 要求：

粘溫性

    選擇適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑油，對(duì)于保證機(jī)組的正常潤(rùn)滑是一個(gè)重要的因素。粘度是汽輪機(jī)油的重要物理性能指標(biāo)之一。汽輪機(jī)油除了要求具有適當(dāng)粘度外，還要求油的粘溫特性好。因油的粘度是隨油溫的升高而降低的，為保證機(jī)組在不同的溫度下都能得到可靠的潤(rùn)滑，要求油的粘度隨溫度的變化愈小愈好，即油的粘溫特性好，不隨油溫的升降而明顯變化。油的粘度選擇是由制造廠根據(jù)汽輪機(jī)參數(shù)而確定的，油的粘度選擇不當(dāng)，粘度過大時(shí)功率損失大，粘度過小時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或設(shè)備磨損等問題。使用單位需要更換油的粘度時(shí)應(yīng)與制造廠商討。

氧化安定性

    運(yùn)行中汽輪機(jī)油處于強(qiáng)迫循環(huán)狀態(tài)，不可避免地與大量空氣接觸而被氧化，另外溫度、水分、金屬催化劑和其他各種雜質(zhì)都會(huì)加速油品氧化，同時(shí)也與油品的化學(xué)組成有關(guān)，不同的烴類具有不同的氧化歷程(傾向)，其氧化產(chǎn)物也不同。但是烴類氧化初期產(chǎn)物大多是烴基過氧化物，而后分解為酸、醇、酮等，繼續(xù)氧化則生成樹脂質(zhì)，瀝青質(zhì)等。進(jìn)一步氧化則會(huì)生成不溶于油的油泥，這些物質(zhì)影響油品其他性能的降低。

防銹性能

    汽輪機(jī)油本身是無腐蝕性的，但在運(yùn)行中不可避免地或多或少漏入蒸汽或水，引起油系統(tǒng)產(chǎn)生銹蝕，嚴(yán)重時(shí)可引起調(diào)速系統(tǒng)卡澀機(jī)組振動(dòng)、磨損等不良后果。解決油系統(tǒng)因漏水而引起銹蝕的辦法，除提高設(shè)備密封性減少漏汽漏水外，還要求汽輪機(jī)油具有良好的防銹性能。

起泡沫性

由于汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油，是強(qiáng)迫循環(huán)方式，空氣激烈地?cái)噭?dòng)，油面上會(huì)產(chǎn)生泡沫，油中也會(huì)產(chǎn)生氣泡。泡沫和氣泡的生成，使油泵油壓上不去而影響油的循環(huán)，破壞油膜，發(fā)生磨損，同時(shí)油壓不穩(wěn)，影響調(diào)節(jié)。嚴(yán)重時(shí)泡沫由油箱頂部外溢，威脅機(jī)組運(yùn)行，所以油品必須具有抗起泡沫性能。

空氣釋放性

    一般礦物油能溶解8%～9%(體積)空氣，但是當(dāng)油品通過管線、軸承、齒輪時(shí)，溶解的空氣由于壓力下降形成氣泡，如氣泡從油中釋放過慢而滯留在油中，會(huì)帶來以下幾個(gè)問題：

    a.增加了油的可壓縮性，導(dǎo)致控制系統(tǒng)失靈，產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p害設(shè)備。

    b.降低泵的有效容積。

    c.降低泵的出口壓力，特別是對(duì)于離心泵。

    d.油中溶有空氣，特別在高溫情況下使用，會(huì)加速油的氧化變質(zhì)。

    油品放氣性與油的組成有關(guān)。油中芳烴、環(huán)烷烴及氮、硫化合物均影響其放氣性。添加劑如硅油及某些降凝劑對(duì)放氣性影響較大。通常汽輪機(jī)油中加入酸性防銹劑(T746)，若被強(qiáng)堿物質(zhì)污染，相互作用生成不溶性皂類物質(zhì)，增加氣泡穩(wěn)定性，使油品的放氣性變差。